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    汽車保有量破3億,交通不堪重負,電動車成治堵法寶!

    [核心摘要]2020年,我國汽車保有量將突破3億輛,平均4.6人就有一輛車,隨之而來的是早晚出門堵,停車位難找,洗車保養貴等問題。就有人感嘆,真是買了面子活受罪,汽車暴增之后,我國城市道路交通將面臨巨大的考驗,各大城市除了限牌,限號。拓寬道路,發展公共交通之外,有沒有更好的解決方案呢?答案是有,那就是電動自行車。

    2020年,我國汽車保有量將突破3億輛,平均4.6人就有一輛車,隨之而來的是早晚出門堵,停車位難找,洗車保養貴等問題。就有人感嘆,真是買了面子活受罪,汽車暴增之后,我國城市道路交通將面臨巨大的考驗,各大城市除了限牌,限號。拓寬道路,發展公共交通之外,有沒有更好的解決方案呢?答案是有,那就是電動自行車。

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    國內很多城市的道路交通規劃是跟不上汽車發展節奏的,道路資源緊張,城市快速路網不夠完善,導致城市道路在超負荷運轉。其中關鍵原因是沒有對汽車的野蠻增長提供有效的遏制手段,汽車載客率太低,導致人均占用道路面積過大。

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    一輛普通的小型客車,長約5米寬約1.8米。占用道路面積為9平米,最多核載5人,滿載時每人占用的道路面積約為1.8平米。而按照電動車新國標,電動自行車的長度最大不超過1.5米,寬度最寬不超過0.45米,最大占用面積為0.675平米,人均道路資源利用率是汽車的2.6倍,但更多的情況下,上下班多數是一人出行的,這種情況下,電動自行車的道路資源利用率是汽車的13.3倍,造成了道路資源極大浪費!

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    據相關部門的數據,我國36個主要城市的早晚高峰汽車的通勤平均速度為24.3km/h,而電動車通勤速度為37km/h,汽車的早晚高峰通勤率僅僅是電動車的64%。同樣10公里的路,汽車要比電動車多花10分鐘左右。

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    據公安部車輛管理部門統計,2018年6月,全國已經有26個城市,注冊登記的私家車數量已經突破了200萬輛,城市道路交通已經拉響了紅色警報,早晚高峰時只要打開高德地圖就是一片通紅,部分道路成為臨時的大型停車場。

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    此外,汽車數量的增多,大量的尾氣排放也是造成城市霧霾的主要原因之一,江浙滬城市出現的冬霾就是很好的證明。

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    有人問,電動車這么不安全,不會加重道路交通安全的負擔嗎?

    其實電動車安全事故頻發的根本原因,是道路交通安全法規的教育的缺乏,造成了電動車駕駛人交通意識的模糊不清,只要加強對電動車的駕駛人安全意識的培訓和電動車道路交通的管理和引導,就能夠降低電動車事故的發生,還能提高城市的通勤水平,減少對汽車出行的依賴,緩解城市道路交通的壓力。


    轉載請注明出自“全球電動車網”: http://www.hunr.icu/html/news/201811/news_49635.html

    相關閱讀責任編輯:吳峰

    021期特码
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