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    為什么有電動車的事故,汽車車主無責也要承擔10%的賠償?

    [核心摘要]電動車可為是非機動車中的中堅力量,質量輕,跑得快,數量多,沒保險,往往神不知鬼不覺就出現在你的面前,不少人還為這個龐大的群體取了一個貼切的名字叫馬路收割機,由于電動車安全系數比較低,而且無牌照,無駕照,有些司機完全肆無忌憚闖紅燈,逆行,超速,隨意變換車道,明明是電動車司機不按交通規則與機動車發生碰撞,汽車司機卻要負連帶責任,把汽車司機氣得咬牙切齒。

    電動車可為是非機動車中的中堅力量,質量輕,跑得快,數量多,沒保險,往往神不知鬼不覺就出現在你的面前,不少人還為這個龐大的群體取了一個貼切的名字叫馬路收割機,由于電動車安全系數比較低,而且無牌照,無駕照,有些司機完全肆無忌憚闖紅燈,逆行,超速,隨意變換車道,明明是電動車司機不按交通規則與機動車發生碰撞,汽車司機卻要負連帶責任,把汽車司機氣得咬牙切齒。

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    有些事故中,明明是電動車不按交通規則行駛造成事故的發生,作為汽車車主還要無故承擔責任,這是什么道理呢?

    請注意,電動車作為非機動車在道路上是作為弱勢群體的存在,按照保護弱勢的原則,與機動車發生意外事故(蓄意撞車碰瓷除外),適用道路交通法無過錯的責任,汽車車主需要承擔10%的無過錯責任。

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    還有一個原因,我們買車的時候都買過商業險吧,也就是說,一旦發生交通事故,在保險公司的理賠范圍內,汽車車主是可以走保險的理賠的,但是電動車不行啊,沒有保險,只能自己賠,但是遇到這種情況基本都不是小數目,電動車車主怎么賠得起 ,交警遇到這種情況,如果不是電動車故意造成的事故,會判汽車車主更多的責任。在他們看來,汽車可以走保險公司理賠,對電動車車主和汽車車主來說都是好事情。

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    但是明年恐怕不行了,《電動自行車安全技術規范》國家強制標準執行以后,只有時速在25/km以下,整車重量小于55公斤,電機功率小于400W,且具有腳踏裝置的電動車才能算電動自行車,其余不符合標準的電動車將統一納入機動車管理,也就是說,現在大部分的電動車是不符合新的國家標準的,統統都要納入機動車管理范疇。

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    對于體型較大的,且總量超過55千克的電動車已經納入工信部《道路機動車輛生產目錄和公告》的產品,已經明確規定了屬于兩輪電動車摩托車,屬于機動車范疇,上路前需要取得相應的駕駛資格證,還需要前往車管所取得行駛證,并且還要購買強制保險,部分車型需要購買商業險。上了機動車牌照以后就跟汽車一樣實行扣分罰款,吊銷駕照等處罰制度。

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    從法律層面明確了超標電動車和電摩及輕便電摩的機動車身份,因而在道路事故的判罰上應當有所調整,電動車已經不是弱勢群體的存在,也是機動車,所以明年起,電動車與汽車發生碰撞事故,電動車全責的情況下,汽車司機完全可以不用承擔10%的責任,所有責任須肇事一方電動車車主承擔并進行賠付。

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    聽起來對電動車規定嚴格了,很多車主抱怨不公平!我們騎電動車都是窮人,哪賠得起啊,但是在法律和交規面前,不管是窮人和富人都是人人平等的,關鍵只有處罰過了,很多不遵守交通規則,肆意妄為的電動車車主才會真正體會到生命安全重要性。目前河南鄭州法院已經判了全國首起電動車為全責的案件,并且所有事故造成的費用都有電動車車主自己承擔。

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    在此提醒所有電動車車主們,只要遵循交通規則,不亂闖紅燈,不逆行,不搶道,文明駕車對自己負責,也是對他人負責,減少不必要的麻煩,各位網友你們怎么看呢?

    轉載請注明出自“全球電動車網”: http://www.hunr.icu/html/news/201811/news_49749.html

    相關閱讀責任編輯:吳峰

    021期特码
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