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    为什么电动汽车在高速上会力不从心?百米加速的数据是真是假呢?

    [核心摘要]为什么电动汽车在高速上会力不从心?百米加速的数据是真是假呢?

    就目前而言,电动汽车用在城市中当做代?#28966;?#20855;的人群比较多,而在高速公路上,我们见到的很多都是?#21152;?#29256;的汽车,电动汽车则显得寥寥无几,不仅仅是因为车主们对于续航里程的担忧,还包括一些电动汽车自身的安全问题,以及对于百米加速的数据过分怀疑等等。那么,我们来看为什么电动汽车会害怕上高速呢?百米加速的数据到底是真是假呢?

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    首先,车主们使用电动汽车上高速,内心会很畏惧,很没有安全感,因为在我们购买电动汽车的时候,官方续航里程也许是300km,但是在我们?#23548;?#34892;?#36824;?#31243;中,也许只有260km,在高速公路上行驶,不确定的因素太多,数据和现实之间还是存在一些差异的,服务区没合适的充电桩,或者堵车等情况,都会让电动车主很焦虑,所以很害怕电动汽车上高速。

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    其次,电动汽车的百米加速官方数据依旧是一个理想状态,电动汽车在行?#36824;?#31243;中,续航里程不断缩减,电池的电量不断衰弱,必然会引起加速困难;另外,电动汽车自身的重量,以及电池的性能,包括变速箱的配置等等的问题,都会影响百米加速的效率,从而也影响了电动汽车在高速公路上的安全行驶。

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    还有纯电动车型的续航里程除了速度会对它造成影响以外,在使用环境上,也会对续航里程造成明显的影响。?#28909;?#22312;冬天,如果温?#32676;?#20302;,那么电池释放的能量会降低30%左右,这也就意味着,续航里程会相应的减少30%以上。如果是在夏天,?#20013;?#30340;高温环境,也会造成电池使用寿命的缩短。

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    当然,在高速公路上的行驶速度一般都比较快,速度提不起来,对于自身的行驶也是非常危险的,被追尾等等的事故都会出现,再者,充电桩基本都设立在服务区,而服务区之间的距离相对都比较远,也不利于其安全行驶。如果在高速公路行驶的过程中电动汽车没电,驾驶者一定要立即打开双闪灯警示后方车辆,同时向最?#20063;?#24212;急车道靠拢,在确认停好汽车后下车取出三角警示?#21697;?#32622;到距离车身150米以外的安全距离,然后拨打保?#23637;?#21496;或移动充电车的电话。电动汽车没电时驾驶者一定 切记不能在高速公路上低速行驶,避免追尾事故的发生。

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    总而言之,电动汽车害怕上高速主要是因为续航里程不高、缺少完善的充电设备、干扰百米加速的因素太多,使得电动汽车的安全系数降低等。所以目前电动汽车用在城市通勤相对来说实用性是比较强的。


    转载请注明出自“全球电动车网?#20445;?/span> http://www.hunr.icu/html/news/201812/news_50022.html

    相关阅读责任编辑:朱少锋

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